El 29 de octubre, la estación Amstel, en Ámsterdam, fue reabierta oficialmente tras una amplia renovación, diseñada por Office Winhov y Gottlieb Paludan Architects. La estación de ferrocarril ha recuperado su antiguo esplendor, convirtiéndose de nuevo en una de las estaciones modernas más bellas de los Países Bajos.

La estación Amstel, situada en el sureste de Ámsterdam, fue diseñada por el arquitecto ferroviario H.G.J. Schelling y el arquitecto municipal Jan Leupen. Inaugurada en 1939, fue uno de los edificios de estación más innovadores de su época. Debido a la creciente competencia de otros medios de transporte público, pero también del transporte privado, como los coches y las bicicletas, la estación se diseñó como el primer centro de transporte multimodal. La gestión de los distintos flujos de pasajeros y equipajes sirvió de base para la disposición del edificio: Schelling colocó la nueva máquina de transbordo en perpendicular respecto a las vías, de modo que tranvías, autobuses, taxis y bicicletas pudieran circular por el vestíbulo principal. También fue innovador que el vestíbulo de la estación y la marquesina se diseñaran como un solo gesto.

Sin embargo, la arquitectura también contiene referencias históricas, sobre todo en la forma del vestíbulo de la estación, que se asemeja a una catedral. En este espacio casi sagrado, grandes murales del artista Peter Alma marcan la transición entre el interior y el exterior y entre el vestíbulo y el túnel de pasajeros. Desde el principio, formaron parte de un concepto de orientación que funcionaba principalmente con la luz y las dimensiones espaciales cuidadosamente diseñadas.

Elementos perdidos y recuperados

Sin embargo, algunas de estas características se perdieron después de 1977, cuando el metro se integró en la estación. Muchas intervenciones grandes y pequeñas provocaron la interrupción de las líneas de visión y, al mismo tiempo, el vestíbulo de la estación se llenó de mostradores de servicio y las ampliaciones de las tiendas. En 2014 se decidió finalmente restaurar la estación. El despacho Winhov de Ámsterdam y Gottlieb Paludan Architects de Copenhague ganaron el proceso de selección. Decidieron seguir utilizando el vocabulario histórico de Schelling y Leupen. «En un proyecto así, la tarea del arquitecto es ser invisible», dice Jan-Peter Wingender, de Office Winhov. El punto de partida seguía siendo la idea de la estación como máquina de transporte optimizada. Por un lado, el objetivo era recuperar el valor monumental de los edificios, incluido el concepto de color original y los ejes de visión. Por otro lado, la estación también debía adaptarse a los requisitos actuales: al creciente número de viajeros y usuarios, pero también a las nuevas necesidades en materia de servicios, comercio y accesibilidad.

Ahora los visitantes y viajeros pueden volver a disfrutar de la belleza de la estación Amstel, desde el luminoso espacio del vestíbulo principal hasta los impresionantes murales y la elegante construcción de acero de la marquesina.

Audioguía de architour

Con motivo de la «reapertura» de la estación, el operador ferroviario holandés NS encargó al socio de Guiding Architects, architour, la elaboración de una audioguía sobre la arquitectura y el arte en la estación de Amstel. La audioguía conduce a los visitantes por nueve paradas a lo largo del edificio de la estación y sus alrededores. Pueden conocer el pasado, el presente y el futuro de la estación, pero también las bellas obras de arte. Se puede acceder a la visita de forma gratuita a través del navegador de los teléfonos inteligentes o las tabletas, sin necesidad de una aplicación especial, pero de momento solo está en neerlandés.

Texto: Anneke Bokern, Architour