Le 29 octobre, la gare d’Amstel à Amsterdam a été officiellement rouverte après une vaste rénovation, conçue par Office Winhov et Gottlieb Paludan Architects. La gare a retrouvé sa gloire d’antan, ce qui en fait à nouveau l’un des plus beaux bâtiments de gare modernes des Pays-Bas.

La gare d’Amstel, située au sud-est d’Amsterdam, a été conçue par l’architecte ferroviaire H.G.J. Schelling et l’architecte municipal Jan Leupen. Inaugurée en 1939, elle était l’un des bâtiments de gare les plus innovants de son époque. En raison de la concurrence croissante des autres moyens de transport public, mais aussi des transports personnels tels que les voitures et les vélos, la gare a été conçue comme le tout premier centre de transport multimodal. La gestion des différents flux de passagers et de bagages a servi de base à l’aménagement du bâtiment : Schelling a placé la nouvelle machine de transfert à angle droit par rapport aux voies, afin que les trams, les bus, les taxis et les vélos puissent circuler dans le hall principal. Le fait que le hall de la gare et l’auvent aient été conçus comme un seul et même geste est également une innovation.

Et pourtant, l’architecture contient aussi des références historiques, en premier lieu dans la forme du hall de la gare, qui ressemble à une cathédrale. Dans cet espace presque sacré, de grandes peintures murales de l’artiste Peter Alma marquent la transition entre l’intérieur et l’extérieur, entre le hall et le tunnel des voyageurs. Dès le départ, elles ont fait partie d’un concept d’orientation qui s’appuyait principalement sur une lumière et des dimensions spatiales soigneusement déployées.

Des caractéristiques perdues et retrouvées

Cependant, certaines de ces caractéristiques ont été perdues après 1977, lorsque le métro a été intégré à la station. De nombreuses interventions, grandes et petites, ont conduit à l’interruption des lignes de vue, et dans le même temps, le hall de la gare a été encombré de bureaux de service et d’extensions de magasins. En 2014, la décision a finalement été prise de restaurer la station. Le bureau Winhov d’Amsterdam et Gottlieb Paludan Architects de Copenhague ont remporté la procédure de sélection. Ils ont décidé de continuer à utiliser le vocabulaire historique de Schelling et Leupen. « Dans un tel projet, la tâche de l’architecte est d’être invisible », déclare Jan-Peter Wingender du bureau Winhov. Le point de départ était toujours l’idée de la gare comme une machine de transport optimisée. D’une part, l’objectif était de restaurer la valeur monumentale des bâtiments, y compris le concept de couleur original et les axes de vue. D’autre part, la gare devait également être adaptée aux exigences d’aujourd’hui – au nombre croissant de voyageurs et d’utilisateurs, mais aussi à l’évolution des besoins dans les domaines du service, du commerce et de l’accessibilité.

Désormais, les visiteurs et les voyageurs peuvent à nouveau découvrir la beauté de la gare d’Amstel, de l’espace baigné de lumière du hall principal aux impressionnantes peintures murales, en passant par l’élégante construction en acier de la verrière.

Visite audio par architour

À l’occasion de la « réouverture » de la gare, l’opérateur ferroviaire néerlandais NS a demandé à architour, partenaire de Guiding Architects, de développer une visite audio sur l’architecture et l’art à Amstel Station. Au cours de la visite audio, les visiteurs sont conduits à neuf arrêts dans et autour du bâtiment de la gare. Ils peuvent s’informer sur le passé, le présent et l’avenir de la gare, mais aussi sur les magnifiques œuvres d’art. La visite est accessible gratuitement dans le navigateur sur les smartphones ou les tablettes, aucune application spéciale n’est nécessaire – mais pour l’instant, elle est uniquement en néerlandais.

Texte : Anneke Bokern, Architour