Les habitants de Budapest auront dû attendre plus de quarante ans pour que soit renouvelée l‘intersection des voies de communications la plus importante du côté Buda. Le moment en est finalement arrivé en mai 2016. szellkalman

Il y a encore 100 ans cette place triangulaire entourée de trois arrondissements était un terrain de sport et, en hiver, une patinoire sur l’ancien lac artificiel. A mesure que la population augmentait d’une façon explosive, la circulation devint de plus en plus intense, mais ce problème ne pouvait être résolu en vertu de la forme triangulaire défavorable et du terrain accidenté. Jusqu’à nos jours le long côté nord de cette place continue donc à être l’une de rues les plus mouvementées de la ville.

En 1972, Budapest inaugura sa seconde rame de métro et, sur la place à ce moment rebaptisée Place Moscou, la caractéristique bouche de métro Istvám Czeglédi. Dix an plus tard surgirent à cet endroit six lignes de tramway et 20 lignes de bus. Fortement dominée par la circulation et peu accueillante pour les piétons cette place devint tout de même le point de rencontre le plus apprécié de Budapest.

Lorsque la place eut récupéré son ancien nom de Széll Kálmán en 2011, il fut décidé non seulement de réorganiser la circulation, mais encore de remodeler la place. Le concours public fut gagné, fin 2012, par le Bureau d’Architectes Épétész Stúdió et l’architecte paysagiste du bureau Léptek-Terv. Du côté ouest de la place, la bouche de métro de l’année 1972, merveilleusement réhabilitée, est complétée par un pendant de l’époque permettant une meilleure configuration spatiale.

Les arrêts de tramway situés sur les trois côtés sont munis de légères toitures en béton brut s’appuyant sur de légers appuis en acier. L’itinéraire de la place devient plus évident et exempt d‘obstacles pour tous les utilisateurs.

Le nouveau revêtement de la place en pierre naturelle définit le réseau de déplacement et sera illuminé par des bandes de lumière pendant la nuit. Les communications avec les quartiers avoisinnants de la ville seront améliorées: le chemin qui mène au proche quartier du château en traversant le coin sudest sera finalement muni d’un escalier moderne et représentatif. Toutefois les accès aux parcs voisins Városmajor, Millenáris et Vérmezö seront à présent mieux intégrés.

Malheureusement il est difficile de comprendre pourquoi les derniers arrêts de tramway 4 et 6 ont été maintenus du côté nord, tellement bruyant, au lieu de les prolonger, comme la ligne 17, jusqu’à la place Móricz-Zsigmond en passant par la Gare du Sud. On aurait ainsi un côté de la place libre de circulation par tram et un cercle fermé de circulation par tramway.

Texte : Arne Hübner | GA Budapest

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