La décision de construire une nouvelle ligne de métro et de démolir l'autoroute surélevée, autrefois classée monument historique, qui traversait le Hofgarten, a libéré de vastes espaces centraux dans la ville, qui sont désormais entièrement construits. La transition entre la Königsallee et le Hofgarten au Landskrone Weiher, le Kö-Bogen 1, a été conçue par Daniel Libeskind.
Sur la Gustav-Gründgens-Platz, Christoph Ingenhoven a construit avec le Kö Bogen 2 « la plus grande façade verte d'Europe ». Les deux icônes architecturales du centre de Düsseldorf peuvent désormais avoir un impact urbanistique sans précédent : grâce à une rénovation intelligente, l'élégant Dreischeibenhaus est resté aussi élancé qu'autrefois. Le théâtre de Bernhard Pfau recherchait le plus grand contraste possible avec son voisin ; le bâtiment inauguré en 1970 est aujourd'hui un « troisième lieu » très fréquenté dans le paysage urbain.
Avec la ligne Wehrhahn, les transports publics ont réussi à créer un chef-d'œuvre architectural « dans les délais, dans le respect du cahier des charges et du budget ». Le programme est complété par une visite de l'ancienne Commerzbank, qui accueille aujourd'hui des clients de l'hôtel.
